Key Takeaways
- BMW X5 2027 ulazi u petu generaciju i donosi tehnologije razvijene u okviru BMW-ove Neue Klasse filozofije.
- Prvi put u historiji X5 porodice stiže potpuno električni BMW iX5 sa 800-voltnom arhitekturom i vrlo brzim DC punjenjem.
- BMW globalno planira čak pet vrsta pogona: benzin, dizel, plug-in hibrid, potpuno električni pogon i kasnije vodik.
- Novi BMW Panoramic iDrive potpuno mijenja izgled kabine i način na koji vozač dobija informacije.
- Evropski BMW iX5 60 xDrive prema preliminarnim fabričkim podacima razvija 578 KS i cilja na 645–845 km WLTP dometa, zavisno od konfiguracije.
- BMW X5 50e xDrive plug-in hibrid razvija 489 KS i prema preliminarnim WLTP podacima može preći do 102 km samo na struju.
- X5 poznajem i iz ličnog iskustva: vozio sam ga još 2009. godine, a upravo su ponašanje na cesti i osjećaj u krivinama bili razlog zbog kojeg sam ga tada izabrao.
BMW X5 2027 – peta generacija donosi mnogo više od novog izgleda
Novi BMW X5 2027 nije obični facelift.
BMW je predstavio petu generaciju modela koji je još 1999. godine postavio temelje kompletne BMW X porodice. Novi X5 zadržava prepoznatljivu ideju velikog premium SUV-a, ali ispod lima donosi promjene koje su mnogo ozbiljnije od novih farova i drugačije maske.
Tu su potpuno električni iX5, nova digitalna arhitektura, BMW Panoramic Vision, novi sistemi pomoći vozaču, 800-voltna tehnologija i znatno veći izbor pogona.
Službeni pregled nove generacije možete pogledati direktno na BMW Group – novi BMW X5.
Meni je ova generacija posebno zanimljiva jer X5 ne poznajem samo iz automobilskih časopisa.
Vozio sam BMW X5 još 2009. godine.
Tada nam je diler za približno isti novac nudio i veliki Mercedes GLS, ali sam izabrao BMW. Jedan od glavnih razloga nije bio znak na haubi nego nešto što se teško vidi u tabeli specifikacija – način na koji se tako veliki automobil ponašao u krivinama.
Zato me kod novog X5 prvenstveno zanima jedno pitanje:
Da li je BMW, uz svu novu tehnologiju, uspio sačuvati karakter zbog kojeg je X5 postao X5?
Šta je stvarno novo na BMW X5 2027?
Na prvi pogled novi model i dalje je prepoznatljiv kao X5.
Proporcije velikog BMW SUV-a nisu nestale, ali dizajn sada preuzima mnogo elemenata Neue Klasse filozofije.
Prednji dio je čišći i moderniji, BMW bubrezi postavljeni su vertikalnije, a potpuno novi svjetlosni potpis dodatno razlikuje novu generaciju od prethodnog G05.
Promijenjeni su i detalji koje možda ne primijetite na prvoj fotografiji. Klasične kvake ustupaju mjesto novom Winglet rješenju integrisanom u područje stubova, a dostupni su i veliki točkovi do 23 inča.
Ali meni su zanimljivije promjene koje se ne vide odmah.
BMW je očigledno pokušao napraviti X5 koji će istovremeno biti udoban porodični SUV, automobil za duga putovanja i vozilo koje još uvijek može ponuditi nešto vozaču kada cesta prestane biti ravna.
To je upravo ono zbog čega je X5 godinama bio poseban.
Potpuno nova unutrašnjost – Panoramic Vision mijenja X5
Ako vanjski izgled predstavlja evoluciju, unutrašnjost je mnogo veća revolucija.
Jedna od glavnih novosti je BMW Panoramic Vision.
Umjesto da se sve informacije nalaze samo na klasičnom instrument-panelu ispred vozača, najvažniji podaci prikazuju se u širokoj zoni uz donju ivicu vjetrobranskog stakla.
Brzina, navigacija i druge informacije tako ostaju visoko u vidnom polju.
Centralnim dijelom kabine dominira veliki 17,9-inčni ekran, dok je na određenim konfiguracijama dostupan i zaseban ekran za suvozača.
BMW uvodi i Operating System X, pa nova generacija postaje još digitalnija nego prethodni X5.
Tu dolazimo i do pitanja koje će podijeliti vozače.
Koliko ekrana je zapravo potrebno u automobilu?
Fizičkih komandi je manje, a veliki broj funkcija seli se na ekran ili glasovno upravljanje.
Vizuelno izgleda moderno.
Da li je praktičnije u svakodnevnoj vožnji, posebno na autoputu pri većim brzinama, nešto je što bih ipak želio isprobati prije donošenja zaključka.
BMW X5 2027 nudi čak pet vrsta pogona
Ovdje novi X5 postaje posebno zanimljiv.
BMW ne stavlja sve karte samo na električni automobil.
Nova X5 porodica globalno je zamišljena za pet vrsta pogona:
- benzin,
- dizel,
- plug-in hibrid,
- potpuno električni pogon,
- i kasnije vodikove gorivne ćelije.
To znači da isti osnovni model može odgovarati potpuno različitim vozačima.
Neko ko svakodnevno prelazi kratke gradske relacije može gledati električni iX5.
Neko ko ima mogućnost punjenja kod kuće, ali nekoliko puta godišnje vozi Minhen–Sarajevo, možda će ozbiljno razmotriti plug-in hibrid.
A čovjek koji godišnje pravi ogromnu kilometražu po evropskim autoputevima i dalje može imati razlog da pogleda dizelsku verziju.
Upravo je takav izbor zanimljiv nama u dijaspori. Automobil koji izgleda odlično na ulicama Minhena nije automatski najbolji automobil za nekoga ko nekoliko puta godišnje prelazi više od hiljadu kilometara u jednom pravcu.
O odnosu dijaspore prema premium automobilima već smo detaljnije pisali u ApA analizi Dijaspora i skupi automobili – zašto ih kupujemo?.
BMW X5 40 xDrive i X5 40d – šest cilindara još živi
Ljubitelji klasičnih motora mogu biti mirni.
BMW nije odustao od rednog šestocilindraša.
Prema trenutno objavljenim evropskim podacima, BMW X5 40 xDrive razvija 400 KS, dok dizelski X5 40d xDrive razvija 313 KS. Oba koriste 48-voltnu mild-hybrid tehnologiju.
Za mene je posebno zanimljivo što BMW i dalje ostavlja izbor kupcu.
Ne pokušava svakoga preko noći natjerati na istu vrstu pogona.
Dizel i dalje može imati smisla vozaču koji godišnje prelazi ogromne kilometraže, dok benzinac ostaje zanimljiv onima kojima su mirniji rad i karakter šestocilindričnog motora važniji od nekoliko litara razlike u potrošnji.
BMW X5 50e – možda najzanimljiviji kompromis
Plug-in hibridni BMW X5 50e xDrive razvija 489 KS.
Još zanimljiviji podatak je preliminarni električni domet do 102 kilometra prema WLTP-u.
To već mijenja način na koji možemo gledati plug-in hibrid.
Ako čovjek ima gdje puniti automobil, veliki dio svakodnevnih vožnji po Minhenu mogao bi obaviti bez pokretanja benzinskog motora.
A kada dođe vrijeme za put prema Austriji, Hrvatskoj ili Bosni, šestocilindrični benzinski motor uklanja brigu oko traženja punjača.
Naravno, stvarna potrošnja i električni domet zavisit će od temperature, brzine, načina vožnje i konfiguracije automobila.
Ali kao koncept, 50e mi djeluje kao zanimljiv spoj dva svijeta.
BMW iX5 – prvi potpuno električni X5
Najveća novost pete generacije ipak je BMW iX5 60 xDrive.
X5 prvi put postaje potpuno električni serijski automobil.
BMW koristi šestu generaciju eDrive tehnologije i 800-voltnu arhitekturu, a dva elektromotora zajedno razvijaju 425 kW, odnosno 578 KS.
Preliminarni WLTP domet, zavisno od opreme i konfiguracije, kreće se između 645 i 845 kilometara.
Još impresivnija je maksimalna snaga DC punjenja do 460 kW.
BMW navodi da na odgovarajućem brzom punjaču deset minuta punjenja može dodati energiju dovoljnu za do približno 350 kilometara vožnje.
To su ozbiljne brojke.
Ali kod električnog X5 mene ne zanima samo deklarisani domet.
Zanima me kako će se ponašati kada dođu njemačka zima, 130 ili 150 km/h na Autobahnu, puna kabina, gepek i duga ruta prema Balkanu.
To je pravi ApA test električnog SUV-a.
Heart of Joy – tehnologija koju nećemo vidjeti, ali bismo je trebali osjetiti
Jedan od zanimljivijih izraza koji BMW koristi uz novu generaciju je Heart of Joy.
Iza marketinškog naziva nalazi se centralna elektronska jedinica koja kod električnih izvedbi povezuje upravljanje pogonom i voznom dinamikom.
Cilj je brža i preciznija reakcija automobila.
To je meni mnogo zanimljivije od još jednog ekrana.
Veliki SUV može imati 500 ili 600 KS, ali sama snaga ne znači da će automobil biti dobar za vožnju.
Važno je kako prenosi snagu, kako koči, koliko je stabilan i šta se događa kada uđete u krivinu.
Tu se ponovo vraćamo onome zbog čega sam ja izabrao X5 još 2009.
Ovjes i zakretanje zadnjih točkova
Novi X5 donosi i napredna rješenja šasije.
Dostupan je Integral Active Steering, odnosno sistem u kojem se zakreću i zadnji točkovi.
Kod velikog SUV-a to nije samo igračka.
Pri manjim brzinama može smanjiti krug okretanja i olakšati parkiranje, dok pri većim brzinama doprinosi stabilnosti.
To posebno ima smisla u evropskim gradovima gdje automobil veličine X5 morate ugurati u garažu projektovanu prije nego što su današnji SUV-ovi uopšte postojali.
Prethodni BMW X5 G05 vs. novi BMW X5 2027
| Osobina | BMW X5 G05 | Novi BMW X5 2027 |
|---|---|---|
| Generacija | Četvrta | Peta |
| Električni X5 | Nema serijskog BEV-a | BMW iX5 60 xDrive |
| Pogoni | Benzin, dizel, PHEV | Benzin, dizel, PHEV, EV + kasnije vodik |
| Električna tehnologija | PHEV | iX5 sa 800-V arhitekturom |
| Digitalni kokpit | Curved Display / iDrive | Panoramic Vision + OS X |
| Centralni ekran | Prethodna iDrive generacija | 17,9 inča |
| Točkovi | Do 22 inča, zavisno od verzije | Do 23 inča |
| Električni domet | PHEV, zavisno od modela | iX5 preliminarno 645–845 km WLTP |
| Najveća promjena | Modernizacija klasičnog X5 koncepta | X5 ulazi u potpuno električno i snažno digitalizovano doba |
Šta novi X5 znači za kupca u Njemačkoj?
Kupovina automobila ove klase ne završava cijenom na konfiguratoru.
Tu su osiguranje, porez, registracija, gume, redovni servisi, potencijalni popravci i gubitak vrijednosti.
Kod električne verzije računica je drugačija nego kod dizela ili benzinca, a kod plug-in hibrida mnogo zavisi od toga imate li mogućnost redovnog punjenja.
Ako kupujete automobil u Njemačkoj, prije same odluke vrijedi pročitati naš vodič Kupovina auta u Njemačkoj – TÜV, porez i osiguranje.
Kod X5 od 80, 90 ili više hiljada eura nekoliko stotina eura razlike u početnoj cijeni vjerovatno neće biti presudno.
Trošak vlasništva kroz pet ili osam godina mogao bi biti mnogo važniji.
ApA pogled – vozio sam X5 još 2009.
Ovdje dolazi dio koji ne mogu pronaći u BMW-ovoj brošuri.
Imao sam X5 još 2009.
Diler nam je tada nudio Mercedes za približno isti novac, ali sam izabrao BMW.
Najviše mi je ostalo u sjećanju kako se X5 ponašao u krivinama. Sjediš visoko u velikom SUV-u, a automobil ti ne daje osjećaj da voziš nešto tromo i nezgrapno.
Ali imao je i drugu stranu.
Bio je osjetljiv na elektroniku.
Jednom nisam mogao upaliti kamion zbog slabe baterije. Prikopčao sam kablove na X5 i na BMW-u su se počele paliti lampice na instrument-tabli.
Kasnije sam prikopčao Golfa u sličnoj situaciji – Golf kao da ništa nije primijetio. 😂
Ne tvrdim zbog toga da je BMW X5 nepouzdan. To je samo moje iskustvo i jedna situacija koja mi je ostala u sjećanju.
Ali kada danas pogledam Panoramic Vision, Operating System X, Heart of Joy, desetine senzora i ogromnu količinu elektronike u novom X5, prirodno mi dolazi pitanje:
Kako će sve to izgledati nakon deset godina?
Novi ekran je fantastičan dok automobil stoji u salonu.
Mene zanima koliko košta kada više nije fantastičan.
Danas vozimo Mercedes E-klasu – ali X5 nismo zaboravili
Danas vozimo Mercedes E400.
To nije automobil koji bih direktno uspoređivao sa X5. E-klasa je drugačiji koncept i ima druge kvalitete.
Ali dok sam pripremao ovaj članak pitao sam suprugu:
„Kada bi ponovo birala SUV, koji bi uzela?“
Odgovor je stigao bez mnogo razmišljanja:
BMW X5.
To mi možda govori više od tehničke tabele.
Neke automobile prodate i zaboravite.
Neki vam ostanu u sjećanju.
ApA Q&A – najčešća pitanja o BMW X5 2027
Kada novi BMW X5 dolazi u prodaju?
BMW je za Njemačku najavio tržišno lansiranje prvih verzija krajem 2026. godine, dok se ponuda dalje širi tokom 2027.
Postoji li potpuno električni BMW X5?
Da. BMW iX5 60 xDrive prvi je potpuno električni serijski X5.
Koliki je domet BMW iX5?
BMW trenutno navodi preliminarni WLTP raspon od 645 do 845 kilometara, zavisno od konfiguracije i opreme. Konačne homologacijske brojke mogu se razlikovati.
Koliko brzo se puni iX5?
BMW navodi maksimalnu DC snagu punjenja do 460 kW na odgovarajućoj infrastrukturi. Prema proizvođaču, deset minuta punjenja u optimalnim uslovima može dodati energiju za do približno 350 kilometara.
Koje motore nudi BMW X5 2027?
Ponuda zavisi od tržišta, ali BMW globalno planira benzin, dizel, plug-in hibrid, potpuno električni i kasnije vodikov pogon.
Koliko konjskih snaga ima X5 50e?
Evropski BMW X5 50e xDrive ima sistemsku snagu od 489 KS, uz preliminarni električni WLTP domet do 102 km.
Je li novi BMW X5 bolji od prethodnog?
Tehnološki donosi veliki napredak, posebno kroz iX5, novu digitalnu arhitekturu i nove sisteme upravljanja.
Ali više tehnologije ne znači automatski i bolji automobil.
Vozna dinamika, dugoročna pouzdanost, cijena održavanja i način na koji sva nova elektronika stari moći će se ozbiljnije procijeniti tek kada automobili provedu neko vrijeme na cesti.
ApA pogled – nije svaka novost automatski napredak
Novi BMW X5 2027 pokazuje koliko se automobil promijenio za manje od dvije decenije.
Moj X5 iz 2009. i ovaj novi model nose isto ime, ali tehnološki pripadaju gotovo različitim svjetovima.
Ipak, mislim da BMW ne smije izgubiti ono najvažnije.
X5 nikada nije bio zanimljiv samo zato što je velik, skup ili luksuzan.
Njegova posebnost bila je u tome što veliki SUV nije morao djelovati kao veliki, tromi terenac.
Ako je BMW uspio zadržati taj osjećaj i spojiti ga sa električnim pogonom, 800-voltnom tehnologijom, Panoramic Vision sistemom i novom generacijom elektronike, onda novi X5 ima mnogo više za ponuditi od impresivnih brojki.
Ali prije nego što bih rekao:
„Da, ponovo bih ga kupio“, želio bih uraditi isto što sam uradio davno.
Sjesti za volan.
I pronaći nekoliko dobrih krivina.
Pitanje za čitaoce
Da danas kupujete novi BMW X5, šta biste izabrali?
X5 40d dizel za duga putovanja, X5 50e plug-in hibrid ili biste potpuno prešli na električni iX5?
Posebno nas zanimaju iskustva ljudi iz dijaspore koji nekoliko puta godišnje voze duge relacije između Njemačke i Balkana.
Pišite nam u komentarima.
Ravnoteža i energija za duga putovanja
Bez obzira vozite li BMW X5, Mercedes E-klasu ili mnogo jednostavniji automobil, na putovanju od hiljadu kilometara najvažniji sigurnosni sistem i dalje sjedi iza volana.
Odmor, dovoljno tečnosti, redovne pauze i koncentracija važniji su od broja konjskih snaga.
Kroz ApA-Forever dijelimo vlastita iskustva s proizvodima i svakodnevnim rutinama koje koristimo kao dio šire brige o životnom stilu. Dodaci prehrani nisu zamjena za uravnoteženu prehranu, odmor ili medicinsku terapiju.
📚 Nastavite istraživati uz ApA-Channel
Ako vas zanimaju automobili i život u dijaspori, nastavite s ovim ApA tekstovima:
💚 Pratite ApA-Channel
Na ApA-Channelu automobile ne gledamo samo kroz fabričke brošure i brojke.
Zanimaju nas stvarna iskustva vlasnika, duga putovanja, troškovi održavanja i ono što se pokaže tek nakon nekoliko godina vožnje.
Ako volite takav pristup, pratite ApA-Channel i naše naredne Auto analize.
Napomena o specifikacijama i kupovini
Ovaj članak ima informativni karakter i ne predstavlja preporuku za kupovinu BMW X5 ili bilo kojeg drugog vozila.
Podaci za novi BMW X5 2027 zasnovani su na informacijama dostupnim za novu generaciju. Dio vrijednosti za domet, potrošnju i druge karakteristike još je preliminaran i može se promijeniti nakon završne homologacije. Specifikacije, pogonske verzije, oprema i cijene razlikuju se između tržišta.
Prije kupovine provjerite aktuelne podatke direktno kod proizvođača ili ovlaštenog prodavca.
Za službene informacije pogledajte BMW Group – novi BMW X5 i BMW PressClub – službene BMW informacije.
A prije potpisa finansiranja nemojte gledati samo mjesečnu ratu. Kod premium SUV-a u račun treba uključiti osiguranje, servis, gume, energiju ili gorivo i očekivani gubitak vrijednosti.
Dobar automobil treba olakšati život – ne postati razlog zbog kojeg radimo samo da bismo ga mogli plaćati.
